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南陽(yáng)空壓機(jī)保養(yǎng)

發(fā)布時(shí)間:2022-03-18 01:46:29
南陽(yáng)空壓機(jī)保養(yǎng)

南陽(yáng)空壓機(jī)保養(yǎng)

復(fù)盛永磁變頻螺桿空壓機(jī)交流電源的電壓適應(yīng)性更好由于變頻器采用的過(guò)調(diào)制技術(shù),在交流電源電壓稍低時(shí)仍可輸出足夠的力矩,驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)工作;對(duì)電壓稍高時(shí),也不會(huì)導(dǎo)致輸出到電動(dòng)機(jī)的電壓偏高。對(duì)于自發(fā)電的場(chǎng)合,變頻驅(qū)動(dòng)更能顯示其優(yōu)點(diǎn)。根據(jù)電動(dòng)機(jī)VF的特性(變頻空壓機(jī)在節(jié)能狀態(tài)都工作在額定電壓以下),對(duì)于電網(wǎng)電壓低的現(xiàn)場(chǎng),效果明顯。永磁變頻節(jié)能空氣壓縮機(jī)噪音低變頻系統(tǒng)的大多數(shù)工況是低于額定轉(zhuǎn)速下工作的,主機(jī)機(jī)械噪音和磨損下降,延長(zhǎng)維護(hù)和使用壽命。若風(fēng)機(jī)也采用變頻驅(qū)動(dòng),能顯著降低空壓機(jī)工作時(shí)的噪音。

南陽(yáng)空壓機(jī)保養(yǎng)

南陽(yáng)空壓機(jī)保養(yǎng)

空壓機(jī)油質(zhì)量不良或不同油品混用。對(duì)專(zhuān)用油的理化分析結(jié)果為其基礎(chǔ)油是礦物油,主要組分有烷烴、環(huán)烷烴、芳烴等,同時(shí)含有極少量的氮、硫、氧的化合物。烴在100℃以上的溫度,特別是有金屬接觸下,抗氧化性能下降,很容易生成氧化物和脂肪類(lèi)產(chǎn)物,并進(jìn)一步縮合成膠質(zhì)、青質(zhì)等。這些產(chǎn)物與吸入氣中的機(jī)械雜質(zhì)和壓縮機(jī)內(nèi)金屬磨屑混在一起,沉積在機(jī)件表面上,被進(jìn)一步加熱生成積炭。由于螺桿壓縮機(jī)的特殊工況,礦物型專(zhuān)用油不可避免地出現(xiàn)氧化、積炭現(xiàn)象??諌簷C(jī)油量過(guò)多或過(guò)少促成焦渣形成。過(guò)多的潤(rùn)滑油會(huì)增加氧化、積炭反應(yīng)的機(jī)會(huì),而過(guò)少的油量又會(huì)使油溫得不到有效的冷卻而加速氧化、積炭現(xiàn)象。

南陽(yáng)空壓機(jī)保養(yǎng)

南陽(yáng)空壓機(jī)保養(yǎng)

永磁變頻空壓機(jī)的優(yōu)點(diǎn):一、永磁變頻空壓機(jī)氣壓穩(wěn)定由于變頻化的螺桿空壓機(jī)利用了變頻器的無(wú)級(jí)調(diào)速特點(diǎn),通過(guò)控制器或變頻器內(nèi)部的PID調(diào)節(jié)器,能平緩啟動(dòng);對(duì)用氣量波動(dòng)比較大的場(chǎng)合,又能快速調(diào)節(jié)響應(yīng)。與工頻運(yùn)行的上下限開(kāi)關(guān)控制相比,氣壓穩(wěn)定性成指數(shù)級(jí)的提高。二、永磁變頻空壓機(jī)啟動(dòng)無(wú)沖擊由于變頻器本身含概了軟啟動(dòng)器的功能,啟動(dòng)電流較大在額定電流的1.2倍以?xún)?nèi),與工頻啟動(dòng)一般在額定電流的6倍以上相比,啟動(dòng)沖擊很小。這種沖擊不僅是對(duì)電網(wǎng)的,對(duì)整個(gè)機(jī)械系統(tǒng)的沖擊,也大大減少。三、永磁變頻空氣壓縮機(jī)可變流量控制工頻驅(qū)動(dòng)的空壓機(jī)只能工作在一個(gè)排氣量,變頻空壓機(jī)可以工作在范圍比較寬的排氣量。變頻器是根據(jù)實(shí)際用氣量實(shí)時(shí)調(diào)整電機(jī)轉(zhuǎn)速,來(lái)控制排氣量的。用氣量低的時(shí)候還可以讓空壓機(jī)自動(dòng)休眠,這樣就大大減少能源的損失。優(yōu)化的控制策略,可進(jìn)一步改善節(jié)能效果。

南陽(yáng)空壓機(jī)保養(yǎng)

南陽(yáng)空壓機(jī)保養(yǎng)

空壓機(jī)的出口管路設(shè)有止回閥,高溫高壓的濕空氣通過(guò)空壓機(jī)排氣閥排出,經(jīng)過(guò)后級(jí)冷卻器后仍?shī)A帶一定的油、水成分雖然空壓機(jī)的二、三級(jí)級(jí)間冷卻器和末級(jí)冷卻器 后均配有氣水分離器,用于分離壓縮過(guò)程中產(chǎn)生的水分,但實(shí)際運(yùn)行效果并不理想。由于空壓機(jī)停備時(shí)間長(zhǎng),排氣產(chǎn)生的水分聚集在管路及止回閥周?chē)?,?dǎo)致水分回流至機(jī)箱內(nèi)部,潤(rùn)滑油含水量逐漸增多,導(dǎo)致高壓空壓機(jī)油位報(bào)警并故障停機(jī)。在停機(jī)拆除空壓機(jī)的出口管路時(shí),發(fā)現(xiàn)管內(nèi)有大道的乳白色液體流出,這說(shuō)明空壓機(jī)的排氣含水量嚴(yán)重超標(biāo)。根據(jù)空壓機(jī)的運(yùn)行要求,空壓機(jī)應(yīng)設(shè)有低運(yùn)行時(shí)間,以防止形成冷凝水,因?yàn)槔淠畷?huì)引起氣缸閥片、機(jī)架部件等的生銹。冷凝水在曲軸箱中的聚積可能會(huì)造成油位讀數(shù)出錯(cuò)。水和油無(wú)法混合,它們的共同存在造成油快速變質(zhì)。低運(yùn)行時(shí)間一般不少于10min,應(yīng)足以使得空壓機(jī)加熱到氣化凝結(jié)的潮氣。目前,空壓機(jī)的運(yùn)行時(shí)間均為7min,明顯達(dá)不到要求。