信陽復(fù)盛螺桿式空壓機(jī)保養(yǎng)
發(fā)布時(shí)間:2023-02-16 01:39:10
信陽復(fù)盛螺桿式空壓機(jī)保養(yǎng)
空壓機(jī)風(fēng)冷機(jī)組主要檢查進(jìn)出油溫相差是否在10度左右,如果小于這個(gè)值則應(yīng)檢查散熱器表面翅片是否臟堵,如果臟堵可用潔凈空氣將散熱器表面粉塵,并檢查散熱器翅片是否腐蝕,腐蝕厲害的話則有需要考慮更換散熱器總成,內(nèi)部管道是否有臟堵現(xiàn)象,若有此現(xiàn)象則可用循環(huán)泵循環(huán)帶務(wù)必酸性藥水清洗,務(wù)必注意藥水濃度,以及循環(huán)時(shí)間,避免散熱器因藥水腐蝕造成散熱器穿腔。風(fēng)冷機(jī)風(fēng)扇問題有風(fēng)扇不轉(zhuǎn),風(fēng)扇反相,2個(gè)風(fēng)扇只開了一個(gè)哦等。風(fēng)冷機(jī)型客戶安裝的排風(fēng)管道方面的問題,有排風(fēng)管道過風(fēng)面價(jià)過小,排風(fēng)管道過長(zhǎng),排風(fēng)管道中間彎道過多,排風(fēng)管道過長(zhǎng)中間彎道多有沒有安裝抽風(fēng)機(jī),抽風(fēng)機(jī)流量小于空壓機(jī)原配散熱風(fēng)扇。

信陽復(fù)盛螺桿式空壓機(jī)保養(yǎng)
空壓機(jī)的出口管路設(shè)有止回閥,高溫高壓的濕空氣通過空壓機(jī)排氣閥排出,經(jīng)過后級(jí)冷卻器后仍夾帶一定的油、水成分雖然空壓機(jī)的二、三級(jí)級(jí)間冷卻器和末級(jí)冷卻器 后均配有氣水分離器,用于分離壓縮過程中產(chǎn)生的水分,但實(shí)際運(yùn)行效果并不理想。由于空壓機(jī)停備時(shí)間長(zhǎng),排氣產(chǎn)生的水分聚集在管路及止回閥周圍,導(dǎo)致水分回流至機(jī)箱內(nèi)部,潤(rùn)滑油含水量逐漸增多,導(dǎo)致高壓空壓機(jī)油位報(bào)警并故障停機(jī)。在停機(jī)拆除空壓機(jī)的出口管路時(shí),發(fā)現(xiàn)管內(nèi)有大道的乳白色液體流出,這說明空壓機(jī)的排氣含水量嚴(yán)重超標(biāo)。根據(jù)空壓機(jī)的運(yùn)行要求,空壓機(jī)應(yīng)設(shè)有低運(yùn)行時(shí)間,以防止形成冷凝水,因?yàn)槔淠畷?huì)引起氣缸閥片、機(jī)架部件等的生銹。冷凝水在曲軸箱中的聚積可能會(huì)造成油位讀數(shù)出錯(cuò)。水和油無法混合,它們的共同存在造成油快速變質(zhì)。低運(yùn)行時(shí)間一般不少于10min,應(yīng)足以使得空壓機(jī)加熱到氣化凝結(jié)的潮氣。目前,空壓機(jī)的運(yùn)行時(shí)間均為7min,明顯達(dá)不到要求。

信陽復(fù)盛螺桿式空壓機(jī)保養(yǎng)
復(fù)盛空壓機(jī)氣路循環(huán)系統(tǒng)的維護(hù):氣路循環(huán)系統(tǒng)主要指將空氣吸入和壓縮的系統(tǒng),這一系統(tǒng)中,需要對(duì)壓縮后的空氣進(jìn)行疏導(dǎo)冷卻,避免因溫度過高而導(dǎo)致的空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定問題。所以,這一系統(tǒng)也是空壓機(jī)的核心系統(tǒng)。氣路循環(huán)系統(tǒng)能否穩(wěn)定工作,直接關(guān)乎著空壓機(jī)是否能正常壓縮空氣。因此氣路循環(huán)系統(tǒng)的維護(hù)也是不可缺少的。復(fù)盛空壓機(jī)官網(wǎng)水循環(huán)系統(tǒng)維護(hù):空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中會(huì)產(chǎn)生大量的熱量。熱量會(huì)通過輻射、傳導(dǎo)等作用導(dǎo)致壓縮氣體、器件溫度的上升。而水循環(huán)系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn),能夠有效降低壓縮氣體以及各個(gè)器件的溫度,確保設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

信陽復(fù)盛螺桿式空壓機(jī)保養(yǎng)
空氣壓縮機(jī)已廣泛運(yùn)用到工業(yè)的方方面面,但目前絕大部分壓縮機(jī)工作時(shí)必須使用潤(rùn)滑油,導(dǎo)致壓縮空氣中不可避免的含有油類雜質(zhì),一般的粗放企業(yè)就加裝一個(gè)物理除油部件就不管了,但是該種部件只能針對(duì)氣體在的油滴和油霧,而空氣中還含有分子狀態(tài)的油。目前用于高度凈化空氣的有三種方法:降溫加過濾這種方法的主要原理就是降溫,將這種方法原理簡(jiǎn)單油分子液化,變成油霧,再次過濾,成本較低,如果過濾用的濾芯精度較高時(shí),可以去除大部分的油霧,但難以將油完全脫除,氣體只能滿足一般的空氣質(zhì)量要求,而且對(duì)濾芯精度要求較高。活性炭吸附:活性炭能有效去除空氣中的雜質(zhì),效果優(yōu)良,凈化后的空氣能滿足較高的氣體使用要求,但活性炭成本較高,使用時(shí)間長(zhǎng)后凈化效果會(huì)下降必須更換,更換周期受到油量影響,并不穩(wěn)定,一旦活性炭飽和,后果很嚴(yán)重,不能連續(xù)除油,更換活性炭也必須在設(shè)計(jì)上做出讓步。催化氧化:該方法原理可以簡(jiǎn)單理解為氣體中的油和氧氣發(fā)生氧化反應(yīng),將油“燒掉”,變成二氧化碳和水。該方法技術(shù)要求較高,其核心是反應(yīng)的催化劑,由于并不能真的發(fā)生燃燒,所以必須使用催化劑來加速反應(yīng)的過程,其中催化劑既要有較大的與氣體接觸的面積,催化效果也必須強(qiáng)大

信陽復(fù)盛螺桿式空壓機(jī)保養(yǎng)
空壓機(jī)節(jié)電系統(tǒng)的性能特點(diǎn):(1)將功率因數(shù)由0.7~0.8提高到0.96以上,大大減少了無功電流,降低了線路損耗,提高了電網(wǎng)質(zhì)量和供電效率。對(duì)供電設(shè)備而言,相當(dāng)于起到了增容的作用;(2)軟起動(dòng),起動(dòng)平滑無沖擊。這樣一方面可以減小起動(dòng)時(shí)對(duì)電動(dòng)機(jī)和電網(wǎng)的沖擊,既保護(hù)了電動(dòng)機(jī),延長(zhǎng)了其使用壽命,對(duì)電網(wǎng)而言又可以算是增加了系統(tǒng)的裝機(jī)容量;(3) 使空壓機(jī)壓力上下限控制方式變?yōu)楹銐嚎刂?,使空壓機(jī)系統(tǒng)輸出與所需功率準(zhǔn)確匹配,減少壓力偏高區(qū)域的無謂高能耗損失,避免卸載或空載運(yùn)行時(shí)的低效率工作狀態(tài),節(jié)電率可達(dá)10~30%;(4)生產(chǎn)中不需要對(duì)節(jié)電設(shè)備進(jìn)行調(diào)整,全程自動(dòng)跟蹤控制,且有多種(過流、超載、過壓、欠呀等)保護(hù)功能,簡(jiǎn)單、安全、方便;(5) 設(shè)備噪音降低約10DB,設(shè)備動(dòng)作更穩(wěn),環(huán)境得到改善;(6)旁路/節(jié)能轉(zhuǎn)換功能方便用戶在任 何時(shí)候,進(jìn)行節(jié)能和旁路運(yùn)行狀態(tài)切換,保障穩(wěn)定運(yùn)行。

信陽復(fù)盛螺桿式空壓機(jī)保養(yǎng)
空壓機(jī)熱控閥(溫控閥)工作失靈。熱控閥安裝于油冷卻器前方,其作用是維持機(jī)頭排氣溫度于壓力露點(diǎn)以上。其工作原理是剛開機(jī)時(shí)由于油溫較低,熱控閥支路開啟,主回路關(guān)閉,潤(rùn)滑油不經(jīng)冷卻器直接噴入機(jī)頭;待溫度升至40℃以上,熱控閥逐漸關(guān)閉,油同時(shí)從冷卻器和支路流過;升高到80℃以上,該閥全部關(guān)閉,潤(rùn)滑油則全部經(jīng)冷卻器再進(jìn)入機(jī)頭,以zui大程度對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行冷卻。如果熱控閥出現(xiàn)故障,則潤(rùn)滑油可能不經(jīng)冷卻器直接進(jìn)入機(jī)頭,從而油溫?zé)o法下降,造成超溫。其失靈的主要原因,一是閥芯上的大小兩個(gè)熱敏彈簧疲勞后彈性系數(shù)改變,不能隨溫度變化而正常動(dòng)作;二是閥體磨損,閥芯卡死或動(dòng)作不到位而無法正常關(guān)閉??筛鶕?jù)情況修理或更換。